Toute l’actualité du Grand Carénage de L’Hermione
Chaque jour, les bénévoles et salariés de l’association, les charpentiers et ingénieurs mettent tout en œuvre pour restaurer L’Hermione. Dans cette article nous partageons avec vous le quotidien du Grand Carénage, ses avancées, ainsi que les travaux de restauration à venir. Plongez dans ce chantier hors norme ouvert au public !
Les bruits, les odeurs, les échafaudages, les charpentiers… au port de Bayonne, on retrouve l’atmosphère de la construction de L’Hermione à Rochefort !
Où se situent les pièces à restaurer et que font les charpentiers ?
Aujourd’hui, il y a deux zones de travail sur la frégate : l’une à l’arrière de la coque, où les pièces de bois endommagées ont été retirées et où les nouvelles pièces sont en cours de pose ; et l’autre à l’avant, où les bois abîmés par les champignons sont en cours de démontage. De nombreuses autres pièces de bois ont aussi été déposées ou vont être déposées sur ces deux zones de travail : les bois sont imbriqués les uns dans les autres, et les pièces attaquées par les champignons sont situées dans des zones nécessitant de démonter des pièces en bon état.
Chaque semaine, 8 charpentiers de marine du Chantier du Guip (à l’avant) et 4 charpentiers de l’entreprise Asselin (à l’arrière) sont aux petits soins de L’Hermione pour restaurer sa coque.
A l’avant, le travail est chronophage car il ne suffit pas d’enlever les pièces de bois, il faut réaliser des relevés et des tracés pour que les nouvelles pièces de bois s’adaptent parfaitement à ce puzzle architectural ! Le retrait du massif d’écubier ainsi que le démontage et grutage de l’éperon ont été des étapes importantes du Grand Carénage. Découvrez ci-dessous les photographies de cette opération !
A l’arrière de la frégate, la pose de nouvelles pièces avance. Après avoir minutieusement relevé les mesures des pièces à restaurer, créé les gabarits, fabriqué les nouvelles pièces dans les ateliers d’Asselin à Thouars puis les avoir acheminées jusqu’au port de Bayonne, elles vont être une à une ajustées au millimètre avant d’être définitivement mises en place.
Cette semaine, la courbe d’étambot a été positionnée pour pouvoir vérifier qu’elle est correctement ajustée. C’est une pièce de 700 kg qui a été descendue en fond de forme à l’aide de la sapine (la structure en bois fabriquée et installée en mars 2022 par les Compagnons du Tour de France, qui permet de monter et descendre les charges lourdes dans la forme de radoub).
En parallèle, des membrures (pièces de bois qui s’élèvent symétriquement de chaque côté de la quille, telle une cage thoracique) sont assemblées, taillées et posées par les charpentiers Asselin. Ces opérations vont se poursuivre dans les prochaines semaines sous les yeux du public !
Que va-t-il se passer en novembre ?
La construction et la pose des nouvelles pièces va continuer. Membrures, étambot et contre-étambot vont être positionnées et fixés à l’arrière de la coque de la frégate.
A l’avant, l’étrave et la contre étrave vont désormais être déposés. L’objectif est de déposer d’ici la fin 2022 la totalité des pièces endommagées, pour pouvoir débuter la restauration de ces éléments en 2023.
Fin décembre 2022, près de 4 000 heures de travail auront été réalisées par le chantier du Guip et 12 000 heures par les équipes d’Asselin depuis le début de leur mission sur le Grand Carénage de L’Hermione.
La maintenance générale de la frégate est toujours réalisée par les bénévoles et marins professionnels de L’Hermione. Les mâts qui ont été déposés vont être grattés, poncés, peints et/ou vernis dans la forme de radoub d’Anglet, sous les yeux des visiteurs. Les plateaux de hune (pour la première fois déposés depuis que la frégate navigue) vont continuer à être entretenus par nos bénévoles passionnés. A quai, c’est également l’occasion de réaliser l’entretien des canons et de préparer la dépose du bas grand mât. L’ensemble de ces travaux de maintenance courante a pour objectif de garder L’Hermione prête à naviguer au plus vite !
Le défi actuel de l’Association est de trouver les financements pour poursuivre les travaux de restauration : L’Hermione est réparable et nous savons comment effectuer ces réparations, dont nous partageons les avancées avec vous. L’enjeu actuel est de continuer les travaux sans interruption : le navire ne peut pas rester trop longtemps à sec dans la forme de radoub.
Vous souhaitez soutenir l’Association en devenant bénévole ?
Ecrivez à benevoles@hermione.com ! Jean Descout, notre bénévole référent des bénévoles, vous répondra avec plaisir. Un grand merci pour votre soutien qui nous permettra de relever ce défi tous ensemble !
Merci à Andrés Suarez et Maxime Franusiak pour les photos.
