Qu’est-ce qu’un grand port maritime ?

Les grands ports maritimes (GPM), sont des établissements publics de l’État qui opèrent sur de vastes zones portuaires définies et gèrent plus de 80 % du trafic maritime de marchandises en France.

Ces grands ports sont des plateformes logistiques stratégiques, combinant transport maritime, ferroviaire et routier pour faciliter les échanges commerciaux. Ils assurent aussi des fonctions comme la construction navale, l’importation/ l’exportation de marchandises et le transit de passagers.

Quel est le rôle d’un grand port maritime au niveau national ?

Les activités portuaires remplissent plusieurs missions au niveau national :

• Transport de passagers : les ports maritimes sont des hubs majeurs pour le transport de passagers, notamment pour le secteur de la croisière. Chaque année, environ 32 millions de voyageurs transitent par les ports français.
• Transport de marchandises : un grand port maritime est une porte d’échange pour le commerce international, en particulier pour le trafic conteneurisé qui représente aujourd’hui environ 12 % du trafic des ports français.
• Plateforme logistique : les grands ports maritimes sont au cœur de denses réseaux de transport destinés à desservir le pays, à l’import comme à l’export, ce qui en fait des lieux stratégiques pour le positionnement d’activités logistiques, notamment en lien avec le trafic conteneur.
• Production et distribution d’énergies : les GPM permettent l’approvisionnement énergétique du pays, particulièrement en hydrocarbures. Ils sont également des lieux de production d’énergies. En effet, on peut y retrouver des centrales thermiques, des terminaux méthaniers ou encore des usines de construction d’éoliennes.
• Pôle industriel : les grands ports maritimes accueillent des activités industrielles stratégiques, telles que la construction et la réparation navale, l’industrie de raffinage et la pétrochimie ou l’industrie automobile. Ces pôles industriels génèrent des emplois locaux et renforcent le tissu économique des régions littorales.
• Engagement environnemental : grâce à une vision à long terme, les GPM jouent un rôle important dans la transition énergétique grâce à la mise en place d’infrastructures modernes et durables. Ils bénéficient d’un environnement d’une richesse exceptionnelle et participent activement à la préservation de ce milieu.

L’Haropa Port (Havre – Rouen – Paris)

Le port du Havre, plus grand port de France

Depuis le 1er juin 2021, les ports du Havre, de Rouen et de Paris sont juridiquement réunis au sein d’un même établissement, HAROPA PORT, qui devient le premier port et se distingue comme l’une des plus grandes places portuaires européennes. Ce Grand port fluvio-maritime de l’axe Seine constitue aujourd’hui le premier hub logistique de France et propose une offre de services globale et entièrement décarbonée.

C’est le premier port de France pour le commerce extérieur, le premier port fluvial européen pour le transport de passagers et le premier port ouest-européen exportateur de céréales.

L’Haropa Port pour remettre le canal Seine-Nord au centre de la stratégie portuaire française

En 2017, les Assises de l’économie de la mer ont souligné l’ambition de faire de la France une grande nation portuaire. Pour cela, le groupement HAROPA (Havre-Rouen-Paris), NORLINK PORTS, pour l’axe Nord, et Marseille-Fos, pour la Méditerranée, jouent un rôle clé.

Le projet du canal Seine-Nord, visant à relier les bassins de la Seine et de l’Oise au réseau fluvial européen, est au cœur de cette stratégie. Prévu pour 2027-2028, ce canal permettra le transport de 4400 tonnes de marchandises par bateau, réduisant ainsi le trafic routier. L’infrastructure renforcera la compétitivité des ports français, notamment sur l’axe Nord, et offrira des opportunités logistiques, industrielles et écologiques majeures, tout en intégrant les réseaux fluviaux et ferroviaires dans la stratégie portuaire nationale.

Le grand port maritime de Nantes – Saint Nazaire au centre de la construction navale

Le GPM de Nantes-Saint-Nazaire, porte maritime naturelle du Grand Ouest, est une plateforme logistique et industrielle internationale, connectée à différents modes de transport : maritime, fluvial, ferroviaire, terrestre et aérien. Il met à disposition des services de proximité permettant l’optimisation des chaînes d’approvisionnement et de distribution pour les entreprises importatrices et exportatrices des régions du grand Ouest.

Son domaine se compose de 1 460 ha d’espaces à vocation industrialo-portuaire, de 1 177 ha d’espaces à vocation naturelle, de 25 ha de réserve foncière à vocation industrialo-portuaire et de 60 ha d’espaces en zone urbaine.

Son patrimoine portuaire possède 756 ouvrages (tels que des bâtiments, des infrastructures maritimes, des infrastructures terrestres et des installations flottantes), 55 km de routes, 35 km de voies ferrées et 12 km de linéaires de quai.

Le complexe industrialo-portuaire représente plus de 500 entreprises, environ 800 contrats et plus de 520 clients.

Le grand port maritime de Marseille, porte ouverte sur la Méditerranée

Le grand port maritime Marseille Fos, porte d’entrée naturelle du Sud de l’Europe, est un acteur majeur du commerce international. Il dispose d’espaces et d’infrastructures performantes qui accueillent 3 grands types d’activités : logistiques, industrielles et numériques.

• Logistiques : Marseille Fos est situé au sud de la dorsale logistique française (Lille – Paris – Lyon – Marseille) et s’impose comme le point d’entrée sud des marchés européens. Il représente 3 millions de m² d’entrepôts logistiques dans un rayon de 30 km et développe deux zones logistiques principales, Fos Distriport et La Feuillane, à proximité immédiate des terminaux conteneurs ;
• Industrielles : La zone industrialo-portuaire de Fos-sur-Mer (ZIP) est l’une des plus importantes zones industrialo-portuaires d’Europe. Elle concentre de nombreux domaines d’activité, tels que la sidérurgie, l’énergie et la pétrochimie. Marseille Fos ambitionne de consolider le tissu industriel de cette zone par l’aménagement de nouveaux espaces et l’implantation d’industriels de la transition écologique. Historiquement grand port pétrolier, ce GPM se diversifie dans d’autres filières, telles que le conteneur et de nouvelles industries pour répondre aux nouveaux enjeux environnementaux ;
• Numériques : Dans une démarche d’innovation, de compétitivité et d’attractivité, le port de Marseille Fos a entrepris d’accélérer sa transition numérique, ouvrant notamment la voie au concept de hub maritime de données (porte d’accès numérique mondiale qui offre une infrastructure d’atterrage intelligente et fiable pour les câbles sous-marins). Il tend à devenir une plateforme internationale d’échanges de flux de données, s’appuyant sur une approche smartport.

Le grand port maritime de Bordeaux, port historique du sud-ouest

Le Grand Port Maritime de Bordeaux, situé à proximité de la métropole bordelaise, est un hub multimodal stratégique reliant la région à un vaste marché européen. Avec ses sept terminaux spécialisés et plus de 500 hectares dédiés aux activités industrielles et logistiques, il soutient le développement économique local tout en favorisant des modes de transport respectueux de l’environnement, comme la voie maritime et le report modal.

Ancré dans une démarche durable, le port valorise l’estuaire préservé de la Gironde, tout en générant plus de 8 100 emplois directs au sein de 275 entreprises. Grâce à des partenariats publics et privés, il améliore constamment ses infrastructures et ses services pour renforcer la compétitivité des entreprises et favoriser le commerce extérieur régional.

 

Le grand port maritime de Dunkerque, grand port du Nord de l’Europe

Le Port de Dunkerque, troisième port français et septième du Northern Range européen, est un acteur clé du commerce maritime. Réputé pour ses grands vracs destinés aux industries locales, il excelle également dans les secteurs des conteneurs, du fret ferroviaire, des fruits en conteneurs, et des échanges transmanche.

Avec une position stratégique sur la mer du Nord, à proximité des principales routes maritimes et des grands marchés européens, Dunkerque dispose de deux accès maritimes modernes adaptés aux plus grands navires, ainsi que d’une vaste circonscription portuaire couvrant 7 000 hectares.

Son emplacement en fait une plateforme logistique idéale pour connecter les marchés de Bruxelles, Londres, et Paris, tout en soutenant le commerce international et régional.

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